Wikipedija

Il-karozzi tal-linja f'Malta

Il-karozzi tal-linja (xarabank) f'Malta tfaċċaw fl-1905. Minbarra li jiprovdu trasport pubbliku madwar il-pajjiż, sal-2011, ix-xarabank tradizzjonali ta’ Malta serviet bħala attrazzjoni turistika popolari minħabba d-dehra unika tagħhom. Sal-aħħar ta' din l-operazzjoni tradizzjonali, Malta kellha diversi tipi ta' karozzi tal-linja.

Xarabanks tal-Malta Public Transport fl-2019
Xarabank antika ta’ Malta

Il-karozza tal-linja ta' Malta ħarġet mit-tradizzjoni li x-xufiera jkunu s-sidien tal-karozzi li jsuqu, u l-prattika storika tagħhom li jaddattawhom kif jogħġob lilhom. Minbarra element ta' personalizzazzjoni qawwi b'dekorazzjonijiet, bosta karozzi tal-linja kellhom ukoll dehra unika minħabba l-prattika ta' manutenzjoni interna, bini mill-ġdid jew modifika tal-body tal-karozzi f'workshops lokali.

Bħala karatteristika emblematika tal-pajjiż, ix-xarabank klassika ta' Malta tidher fuq diversi oġġetti relatati mat-turisti. Bħala mezz ewlieni tat-trasport pubbliku madwar il-pajjiż, ix-xarabank ta' Malta kienet tintuża wkoll minn ħafna turisti biex iżuru l-partijiet differenti tal-pajjiż. Filwaqt li progressivament ġew introdotti karozzi tal-linja aktar ġodda li segwew disinni standard moderni u li nstabu minn postijiet oħra, il-personalizzazzjoni u d-dettalji baqaw jintużaw għal dawn il-karozzi wkoll.

Fit-3 ta' Lulju 2011, l-Arriva introduċiet rotot ġodda madwar Malta u naqset il-karozzi tradizzjonali biex jintużaw biss f'servizzi speċjali. L-Arriva introduċiet flotta moderna ta' karozzi b'qiegħ baxx tad-ditta Mercedes-Benz Citaros li kienu ġew importati użati minn Londra. Apparti minn hekk, żammew u żebgħu bil-kuluri tal-Arriva xi karozzi tal-linja mill-flotta antika li kienu l-aktar ġodda kif ukoll xtraw flotta King Long ġodda fjamanti. L-operat tal-Arriva f'Malta kien mifni bil-problemi; kien hemm tliet nirien f'perjodu ta' 48 siegħa f'Awwissu 2013 li wasslu lill-gvern Malti biex jipprojbixxi l-bendy buses taċ-Citaros milli joperaw fil-pajjiż sakemm issir investigazzjoni.

L-Arriva f'Malta kompliet taħdem sal-1 ta' Jannar 2014, meta n-netwerk tal-karozzi tal-linja tan-nazzjon ġie nazzjonalizzat bħala Malta Public Transport. Fit-8 ta' Jannar 2015, Malta Public Transport ġiet ipprivatizzata mill-ġdid wara li nbiegħet lill-Autobuses Urbanos de León, li żammet l-isem tad-ditta ta' Malta Public Transport. Il-kumpanija rduppjat il-flotta tal-karozzi tal-linja, li issa tikkonsisti f'aktar minn 400 xarabank.

Il-Malta Public Transport investiet b'mod estensiv biex timmodernizza l-flotta tal-karozzi tagħha biex tagħmilha aktar sigura, aktar favur l-ambjent, u aktar komda. Il-kumpanija investiet f'200 xarabank ġdida bl-aħħar teknoloġija diesel Euro VI. Il-karozzi tal-linja l-ġodda kollha għandhom żewġ bibien biex jiffaċilitaw it-tlugħ u l-inżul tal-passiġġieri.

Sistema oriġinali tal-karozzi tal-linja (1905–2011) immodifika

 
Waħda mill-ewwel karozzi tal-linja ta’ Malta li nxtrat fl-1921 mill-Kottonera Motor Bus Company. Għadha tintuża llum bħala attrazzjoni turistika
 
Malta buses fit-terminus ta' Buġibba. (LR): kowċ Bedford / Duple Dominant (b'siġġijiet tal-karozzi tal-linja), xarabank moderna BMC Falcon ta' art baxx, xarabank klassika Leyland Comet /Aqualina u xarabank Bristol / ECW

Storja immodifika

L-ewwel karozzi tal-linja ġew importati f'Malta fl-1905 mill-Ingilterra minn Edward Agius ta' Ed T Agius Ltd (li jagħmlu trasport tal-faħam) u kienu manifatturati minn Thornycroft. Edward Agius ifforma l-Malta Motor Omnibus and Transport Syndicate Ltd flimkien ma' ħuh Joseph Muscat biex jopera l-ewwel servizz tal-karozzi tal-linja bejn il-Belt Valletta u San Ġiljan. Sa mill-1920, il-manifattura tal-karozzi tal-linja kienet qed issir f'Malta stess, b'mastrudaxxi u mekkaniċi lokali jibnu l-karrozzerija tal-karozzi tal-linja għal kumpaniji tat-trasport lokali.

Fis-snin għoxrin, it-tħaddim tal-karozzi tal-linja fuq rotot tat-trasport pubbliku kien soġġett għal kompetizzjoni miftuħa bejn l-operaturi u il-karozzi tal-linja użati ma kinux neċessarjament jinżammu tajjeb. Bil-formazzjoni tal-Bord tal-Kontroll tat-Traffiku fl-1931, regolazzjoni u dixxiplina akbar tas-sistema wasslet biex l-operaturi jibdew jaġġornaw id-dehra tal-karozzi tal-linja tagħhom. Minn dakinhar, inżammet it-tradizzjoni li turi li tkun kburi bil-karozza tiegħek, permezz ta' dekorazzjonijiet u personalizzazzjonijiet tal-karozzi tal-linja.

Fl-1977, l-operat tal-karozzi tal-linja kien ċentralizzat taħt kooperattiva tal-ħaddiema, l-Assoċjazzjoni Trasport Pubbliku (ATP). Din l-assoċjazzjoni saret responsabbli għall-ġestjoni ċentralizzata tas-servizzi ta' kuljum tal-karozzi tal-linja, u pproduċiet skeda unifikata u apparenza uniformi bażika, għalkemm dan ma biddilx l-arranġamenti tas-sjieda tal-karozzi tal-linja. Is-sistema ġenerali tat-trasport kienet regolata taħt l-Awtorità tat-Trasport ta' Malta (ADT).

F'Diċembru tal-2003, wara li aktar minn 100 karozza tal-linja ġew skrappjati, il-gvern sussidja servizz ta' xarabank turistiku, magħruf bħala "VisitMalta bus", imwaqqfa mill-ministeri tat-turiżmu u t-trasport, għalkemm dan ġie rtirat f'April 2005. [1]

Filwaqt li l-karozzi tal-linja ġeneralment jibqgħu popolari fost it-turisti u l-Maltin nostalġiċi, is-sistema oriġinali ma kinitx popolari ma' xi partijiet tal-popolazzjoni lokali li kienu jqisu s-servizz bħala ineffiċjenti, b'xufiera li ġieli kienu maledukati ħafna mal-passiġġieri. Dan irriżulta f'żieda sinifikanti ta' nies lokali li jsuqu karozza tagħhom, u llum wieħed minn kull għaxar vjaġġi biss jsiru permezz tat-trasport pubbliku.[2] Każ estrem notabbli seħħ fid-29 ta' Ġunju 2010, meta xufier prova jiġbed bil-forza turista Spanjola minn fuq is-sit tagħha u 'l barra mill-karozza wara argument fuq li għandu jtiha seba' ċenteżmi bqija. [3]

Sistema tal-operazzjoni immodifika

 
Xarabankijiet Malta fil-Marsa fl-1967

Il-mudell tal-operat imur lura għal sistema introdotta fl-1977. [4] L-awtorità tal-ATP iddeterminat l-iskedi, li mbagħad kienu operati mis-sidien tal-karozzi tal-linja privati, li baqgħu responsabbli għall-manutenzjoni tal-karozzi tal-linja tagħhom. Bħala tali, inżammu diversi karozzi tal-linja fid-djar tax-xufiera stess, jew garaxxijiet apposta żgħar.

Biex tiġi żgurata distribuzzjoni ġusta kemm tar-rotot tajbin kif ukoll dawk ħżiena, it-tħaddim ta' kuljum tal-karozzi tal-linja ġie allokat fuq bażi ta' 'jum iva, jum le', fejn f'jum minnhom nofs il-karozzi tal-linja joperaw fuq rotot pubbliċi, filwaqt li n-nofs l-ieħor jinkrew, jew jintużaw għat trasport tal-iskejjel, jew jiġu mantnuti.[4]

Il-karozzi tal-linja ta' Malta li kienu jintużaw għat-trasport pubbliku kienu jikkonċentraw fit-venda prinċipali ta' quddiem Bieb il-Belt fil-Belt Valletta madwar Il-Funtana tat-Trituni, minn fejn kienu jitilqu l-maġġoranza kbira tar-rotot skedati. Ċentri ewlenin oħra tat-traffiku kienu jinkludu Buġibba, San Pawl il-Baħar, Tas-Sliema u l-Mosta.

Kuluri u dehriet immodifika

 
Xarabank ħadra Maltija fl-1987

Il-karozzi tal-linja tal-bidu kienu ħodor bi strixxa sewda. Fis-snin tletin, il-karozzi tal-linja kienu miżbugħin kuluri differenti skont ir-rotta li kienu joperaw. Fl-1975 il-karozzi tal-linja ġew miżbugħin ħodor, u mill-1995 bdew jinżebgħu b’kulur isfar (naħa t'isfel) u abjad (naħa ta' fuq) u b'faxxa ħamra eżatt taħt it-tieqa. Il-karozzi tal-linja t'Għawdex kienu griżi b'faxxa ħamra taħt it-tieqa.

Il-karozzi tal-linja kollha ta' Malta immedjatament qabel ir-riforma tal-2011 kienu sular wieħed, bil-karozzerija ta' xarabank jew kowċis. Il-karozzi tal-linja tal-bidu ma kellhomx ħafna mil-karatteristiċi komuni li ssib f'karozzi tal-linja tat-tranżitu, bin-numri tar-rotot murija fuq karti bojod. Aktar tard kellhom karatteristiċi moderni bħal wirjiet elettroniċi tad-destinazzjoni, għalkemm ma ntużawx biex jindikaw id-destinazzjoni imma in-numru tar-rotta biss.

Tipi bikrija ta' xarabank għadhom jistgħu jinstabu iżda m'għadhomx fis-servizz, b'magna mmuntata f'bonit estiż, bi stil ta' xi trakkijiet konvenzjonali. Il-maġġoranza tal-karozzi tal-linja klassiċi ta' Malta kellhom gradilji elaborati, windskrijns mgħawġa, u soqfa mżerżqa. Karozzi tal-linja li ġew aktar tard kienu ġeneralment ta' disinji konvenzjonali li kienu jintużaw barra minn Malta, bħall-Plaxton Supreme u Duple Dominant.

Bejn l-1981 u l-1987 il-flotta ġiet modernizzata drastikament bl-importazzjoni ta' aktar minn 260 xarabank użati ġejjin mir-Renju Unit. Ħafna mill-eqdem karozzi tal-linja fil-flotta ġew sostitwiti wkoll grazzi għal influss ta' 150 karozza tal-linja ġdida b'art baxxa miċ-Ċina u t-Turkija, iffinanzjati b'għajnuna tal-gvern.

L-importazzjonijiet ta' karozzi użati ġejjin mir-Renju Unit baqaw sejrin sal-2008, b'uħud mill-aħħar eżempji kienu b'karrozzerija tal-karozza Alexander Dash Volvo B6 li kienu meqjusa żejda wara t-teħid ta' Yorkshire Traction minn Stagecoach. Anke b'dan l-immodernizzar tal-flotta, il-flotta ta' karozzi tal-linja ta' kważi 500 xorta fiha xi eżempji li jmorru fis-snin ħamsin li baqgħu fis-servizz operazzjonali reċentement sal-2011, qabel ir-riforma tal-karozzi tal-linja.[4]

Dettaljar immodifika

 
Żebgħa ta' dettalji fuq xarabank ta' Malta

Il-karozzi tal-linja ta' Malta kienu kkaratterizzati mill-ammont ta' personalizzazzjoni u dettalji li għandhom. Dekorazzjonijiet komuni fil-karozzi tal-linja tar-rotot preċedenti kienu jinkludu:

  • Żieda fl-użu tal-kromju / lustrar tal-kromju, bħal hubcaps u gradilji.
  • Dettalji miżbugħin, kemm b'mod ġenerali, kif ukoll ta' partijiet bħal l-indikaturi u l-filler caps.
  • Ismijiet relatati mal-qaddis patrun tar-raħal, monarki, jew oġġetti notevoli oħra.
  • Bċejjeċ imdendlin, speċjalment mat-tieqa ta' quddiem.
  • Slogans, kwotazzjonijiet, u stampi għal xorti tajba (bħan-nagħla).

Minħabba n-natura tal-operat tal-karozzi tal-linja ta' Malta, ħafna mix-xufiera kienu wkoll mekkaniċi, u numru kbir ta' karozzi kienu juru bi kburija l-isem tal-manifattur tax-chassis jew tal-karrozzerija, jew it-tip ta' magna użata.

Preservazzjoni immodifika

 
Xarabank miżbugħa bil-kuluri oriġinali tar-rotta Valletta-Żurrieq

L-organizzazzjoni tal- preservazzjoni Heritage Malta xtrat 90 karozza tal-linja wara r-ristrutturar tan-netwerk tal-karozzi tal-linja u bħalissa tinsab fil-proċess li tirrestawrahom għall-kundizzjoni oriġinali tagħhom u tippreserva l-modifiki apposta tagħhom. Dawn l-isforzi kienu megħjuna minn għarfien espert u partijiet ipprovduti minn ħafna mis-sidien preċedenti tal-vettura. Huwa ppjanat li dawn il-karozzi tal-linja li għadhom kif ġew rinnovati mbagħad ikunu esebiti f’mużew tal-wirt industrijali. [5]

Mill-2011, diversi karozzi tal-linja qodma ġew miżbugħin mill-ġdid bil-kuluri oriġinali tagħhom ta’ qabel l-1975. Eżempju notevoli huwa l-Gozo Mail Bus li kienet miżbugħa ħamra bi strixxa bajda.

Il-MaltaPost ħarġet sett ta’ 20 bolla biex tfakkar l-irtirar tas-servizz tal-karozzi tal-linja tradizzjonali ta’ Malta fit-2 ta’ Lulju 2011, jum qabel ir-ristrutturar. Il-bolol kienu juru karozzi tal-linja Maltin bil-kuluri differenti li kienu jeżistu għar-rotot differenti. [6]

Arriva (2011–2013) immodifika

 
Xarabank tal-King Long Arriva Malta
 
Xarabank artikolata (bendy bus) Mercedes-Benz Citaro importata mill-Arriva Londra

Fit-3 ta' Lulju 2011 saret ristrutturazzjoni kbira tas-servizz tal-karozzi tal-linja f'Malta. Is-servizz ittiehed f'idejn l-Arriva, ġew introdotti karozzi tal-linja ġodda b'art baxxa u l-istrutturi tas-servizz u tan-nol inbidlu b'mod drammatiku.[4][7][8]

Halcrow Group kien ġie kkummissjonat biex jivvaluta s-sistema tal-karozzi tal-linja f'Malta. Maħruġ f'Novembru 2005, ir-rapport li kkritika l-mudell eżistenti u l-arranġament bejn ADT u ATP, li kien ipproduċa utilizzazzjoni baxxa ħafna tal-karozzi tal-linja u tnaqqis ta' 50% fin-numru ta' passiġġieri tal-karozzi tal-linja bejn l-1979 u l-2009.[9][10]

Pjanijiet finalizzati tħabbru f'Diċembru 2008 għall-ewwel ristrutturar tar-rotta tal-karozzi tal-linja f'Malta mill-1977.[4] Skont ir-regoli tal-Unjoni Ewropea, id-dritt tal-operat tan-netwerk il-ġdid ma setax jiġi trasferit direttament lill-ATP, għalkemm dawn kienu liberi li jitfgħu offerti għall-kuntratt. Dan irriżulta fit-tmiem tal-mudell tas-sid-operatur issussidjat mill-gvern, li mill-2009 kien ta' 508 xarabank kull wieħed b'età medja ta' 35 sena, u mħaddem minn aktar minn 400 liċenzjat indipendenti.[4][10]

Il-flotta l-ġdida kkontrollata mill-Arriva kienet tikkonsisti f'264 karozza tal-linja, inklużi 2 karozzi tal-linja ta' seba' metri għar-rotta intra-Valletta, 61 karozza tal-linja ta' disa' metri li jinkludu 10 karozzi tal-linja elettriki ibridi għal servizzi ta' park & ride kif ukoll rotot magħżula tar-raħal (Mater Dei - Ta' Qali, Raħal Ġdid - Xgħajra - Raħal Ġdid), 153 karozza tal-linja ta' tnax-il metru, u 46 karozza tal-linja artikolata (bendy bus) għar-rotot tal-ajruport u rotot ewlenin bħal dawk lejn Tas-Sliema, l-Ajruport Internazzjonali ta' Malta u t-terminali tal-laneċ.

Is-sistema l-ġdida żiedet in-numru ta' sits disponibbli b'6,600 għal 20,500, u n-numru ta' waqfiet (bus stops) f'Malta għal 850 flimkien ma' 120 oħra f'Għawdex.[10]

Il-benefiċċji ewlenin tal-bidliet għall-pubbliku ġew ippreżentati f'Novembru 2010:[10]

  1. €3.5M inqas fis-sena f'sussidji tal-gvern.
  2. L-ewwel servizz ta' ġranet sħaħ f'Għawdex, 7 ijiem fil-ġimgħa.
  3. Nol wieħed kullimkien.
  4. Tariffi għal ġimgħa irħas għal min mhux residenti.
  5. Karozzi ġodda (70% tal-flotta).
  6. Karozzi kollha b'magna Euro 5 li tniġġes inqas.
  7. Emissjonijiet sostanzjalment inqas.
  8. Il-karozzi kollha kompletament aċċessibbli.
  9. Arja kundizzjonata u CCTV fuq il-karozzi kollha.
  10. Aktar rotot, aktar frekwenti.
  11. Aktar termini, aktar skambju.
  12. Sigħat itwal ta' tħaddim għar-rotot kollha.
  13. Servizz bil-lejl.
  14. Ħinijiet massimi ta' stennija fil-waqfiet għar-rotot kollha.
  15. Skedi u ħinijiet tal-wasla tal-karozzi tal-linja li jistgħu jintalbu b'SMS.
  16. Aktar informazzjoni dwar karozzi tal-linja u l-waqfiet tagħhom.
  17. Aktar impjiegi.
  18. Aktar dixxiplina.
  19. Sewwieqa mħarrġa aħjar.
  20. Kulur akkwamarin fuq il-karozzi.

Il-flotta ġdida tal-karozzi tal-linja, kollha bil-kulur standard akkwamarin tal-Arriva, kienet komposta minn karozzi tal-linja Euro 5 King Long flimkien mal-karozzi tal-linja artikolati Mercedes-Benz Citaro G tal-Arriva Londra. Xi wħud mill-karozzi tal-linja l-aktar ġodda mill-operatur preċedenti kienu ddaħħlu fis-sistema l-ġdida wkoll. In-netwerk jirċievi sussidju ta' madwar €6 miljun fis-sena. Passiġġieri li għandhom karta tal-identità Maltija jirċievu roħs ta' 40% fil-prezz tal-vjaġġi tagħhom minħabba tariffi sussidjati, filwaqt li dawk li m'għandhomx karta tal-identità (inklużi turisti) iħallsu n-noll sħiħ, li wassal lill-Kummissjoni Ewropea biex tniedi inkjesta dwar jekk din is-sistema ta' żewġ prezzijiet tiksirx il-liġijiet tad-diskriminazzjoni tal-UE.[11] [12]

Il-bidu tas-servizz tal-Arriva fit-3 ta’ Lulju 2011 beda fuq sieq ħażina meta ħafna karozzi tal-linja telqu tard jew qas biss telqu, primarjament minħabba n-nuqqas ta' aktar minn 70 xufier li kienu għad jridu jittrasferixxu mis-sistema preċedenti tax-xufier-sid. Dan irriżulta f'folol kbar ta' nies fil-venda il-ġdida tal-karozzi tal-linja tal-Belt Valletta kif ukoll vendi u waqfiet oħra madwar Malta.

Kwistjonijiet oħra żiedu d-dewmien, bħal informazzjoni skorretta tar-rottot u ħsarat mekkaniċi. L-Arriva rċeviet ukoll kritika dwar ir-rotot u l-iskedi li ġew riveduti, li żiedu l-ħinijiet tal-vjaġġ għal xi passiġġieri.[13]

Matul l-ewwel ġimgħa tas-sistema l-ġdida, sa 180 sewwieq, li ħafna minnhom kienu ħadmu qabel fuq in-netwerk l-antik, naqsu milli jiġu għax-xogħol. Huma semmew l-użu ta' split-shifts min-naħa tal-Arriva bħala r-raġuni għan-nuqqas ta' dehra tagħhom, peress li dawn ma kinux parti mill-kundizzjonijiet li kienu qablu li jaħdmu taħthom. L-azzjonijiet tagħhom irċieva xi kritika, bil-politiku Emanuel Delia jakkuża lis-sewwieqa li ppruvaw jagħmlu sabotaġġ tas-servizzi biex is-sistema l-ġdida tiġi abbandunata. L-Arriva rrispondiet billi mpjegat sebgħin sewwieq temporanju mill-operat tagħha fir-Renju Unit u ħarrġet aktar sewwieqa Maltin biex ikopru l-impjegati neqsin. Xi servizzi ġew sottokuntrattati lil kumpaniji oħra.[14]

Xejra ġdida ta' bidla daħlet fis-seħħ fl-aħħar ta' Lulju 2011.[15] Fit-23 ta' Lulju 2011 tħabbru sensiela ta' bidliet għar-rotot il-ġodda bi tweġiba għall-kritika, li għandhom jiġu implimentati bejn Lulju u Ottubru.[16][17] F'Awwissu 2011, l-Arriva rrikonoxxiet lill-General Workers' Union bħala rappreżentant tal-impjegati tagħha fil-pajjiż.[18] Aktar bidliet li jaffettwaw 112-il rotta tħabbru f'Ottubru mill-Ministru tat-Trasport Austin Gatt, li introduċa aktar karozzi tal-linja lejn il-Belt Valletta u l-Isptar Mater Dei.[19]

L-Arriva ġiet ikkritikata bl-aħrax kemm minn dawk li jivvjaġġaw kif ukoll mill-aġenzija tal-gvern Transport Malta talli konsistentement naqset milli żżomm l-istandards. Fl-14 ta' Novembru 2012, l-Arriva ġiet imċanfar bl-aħrax minn Transport Malta u ngħatat sal-aħħar tax-xahar biex itella' r-rotot kollha tagħha għal effiċjenza ta' 100% qabel ma TM tuża x-shuttles tagħha stess bi spejjeż għal-Arriva.[20]

F'Awwissu 2013, il-Gvern ta' Malta ta struzzjonijiet lil Arriva Malta biex tneħħi l-karozzi tal-linja artikolati mis-servizz, sakemm issir investigazzjoni wara tliet karozzi ħadu n-nar f'medda ta' 48 siegħa.[21] In-nirien qerdu l-karozzi tal-linja u f'każ minnhom ikkawżaw ħsarat estensivi lil xi vetturi fil-qrib ta' MaltaPost, l-operatur postali tal-pajjiż. Ħadd ma weġġa' f'dawn l-inċidenti. Bħal fir-Renju Unit meta l-istess karozzi tal-linja kienu ħadu n-nar, dawn il-karozzi tal-linja saru ċajta popolari fil-konversazzjonijiet u s-siti tal-midja soċjali.[22]

Sal-aħħar ta' Diċembru 2013 l-Arriva kellha telf ta' €50 miljun f'sentejn u nofs.[23]

Trasport Pubbliku ta' Malta (2014-preżent) immodifika

 
Xarabankijiet Otokar fil-Valletta City Gate Bus Station, Ottubru 2016

Fl-1 ta' Jannar 2014 l-Arriva waqfet topera f'Malta wara li ġiet nazzjonalizzata bħala Malta Public Transport mill-gvern Malti, bil-ħsieb li terġa' tipprivatizza s-sistema taħt operatur ġdid ladarba wieħed ikun jista' jinstab.[24][25]

Għall-ewwel il-karozzi tal-linja, ir-rotot, u l-biljetti baqgħu l-istess, iżda ftit wara tneħħew il-logos tal-Arriva fuq il-karozzi tal-linja. Ġew introdotti biljetti ġodda bl-isem tal-kumpanija l-ġdida, u kien hemm xi bidliet żgħar fir-rotot. Sa April 2014, tliet kumpaniji kienu ressqu offerti biex joperaw is-servizzi tal-karozzi tal-linja l-ġodda; dawn kienu Autobuses Urbanos de León, Gozo First, u Island Buses Malta.

F'Mejju 2014 waslu Malta ħdax-il karozza tal-linja ġdida, mikrija bħala l-ewwel parti ta' flotta ġdida temporanja ta' 45 karozza biex joperaw għal Malta Public Transport. Bdew jitħaddmu f'Ġunju 2014, u ġew miżbugħin abjad b'logo żgħir tal-Malta Public Transport.[26]

Minn Ottubru 2014, il-gvern għażel lil Autobuses Urbanos de León, sussidjarja ta' ALSA Group, bħala l-operatur preferut tal-karozzi tal-linja għall-pajjiż.[27][28] Il-kumpanija ħadet is-servizz tal-karozzi tal-linja fit-8 ta' Jannar 2015, filwaqt li żammet l-isem Malta Public Transport.[29] Il-karozzi tal-linja mikrija fis-sajf tal-2014 ġew irritornati u l-flotta eżistenti ġiet immarkata mill-ġdid b'kulur abjad u aħdar.[30]

Malta Public Transport investiet b'mod estensiv biex timmodernizza l-flotta tal-karozzi tal-linja tagħha biex tagħmilha aktar sigura, aktar favur l-ambjent, u aktar komda. Il-kumpanija investiet f'200 xarabank ġdida bl-aħħar teknoloġija diesel Euro 6. Il-karozzi tal-linja jitnaddfu u jinżammu regolarment, u huma mgħammra b'sistemi ta' arja kondizzjonata għal aktar kumdità. Il-karozzi l-ġodda kollha għandhom żewġ bibien biex jiffaċilitaw it-tlugħ u l-inżul tal-passiġġieri.

Fis-sajf tal-2015, il-kumpanija introduċiet it-Tallinja Card li pprovdiet tariffi orħos u boarding aktar mgħaġġel lir-residenti Maltin. Sal-2019, aktar minn 320,000 individwu kellhom tallinja card personalizzata. L-użu tal-karozzi tal-linja żdied b’madwar 20% wara l-introduzzjoni tal-card.[31]

Karozzi tal-linja bla saqaf immodifika

 
City Sightseeing Gozo open top bus fil-Port tal-Imġarr, Lulju 2012

L-operat tal-open-top bus f'Malta kien propost għall-ewwel darba fil-bidu tad-disgħinijiet, meta diversi vetturi b'żewġ sulari ġew importati mir-Renju Unit mill-kumpanija privata Garden of Eden. L-Awtorità tat-Trasport irrifjutat li tagħti liċenzja għall-operat tagħhom peress li l-passiġġieri bilwieqfa fuq il-gverta ta' fuq setgħu jilħqu għoli ta' aktar minn erba' metri, il-livell massimu permess.[32] F'Ġunju 2007, din id-deċiżjoni ġiet imreġġa' lura u żewġ servizzi turistiċi, waħda li topera lejn it-tramuntana u oħra lejn in-nofsinhar, bdew joperaw bl-użu ta' tmien vetturi bla saqaf[33] u minn dak iż-żmien din ġiet estiża b'mawra simili f'Għawdex.

Ħoloq esterni immodifika

Referenzi immodifika

  1. ^ "Thousands of liri down the drain as Malta bus tour is scrapped". Arkivjat minn l-oriġinal fl-2008-12-03. Miġbur 2021-11-28.
  2. ^ "End of the road for Malta's historic buses". Arkivjat minn l-oriġinal fl-2011-07-26. Miġbur 2021-11-28.
  3. ^ "Bus driver charged with being rude to passenger".
  4. ^ a b ċ d e f Buses issue 650 February 2009
  5. ^ "The yellow buses: Latest addition to Maltese heritage".
  6. ^ "Malta Buses: The End of an Era".
  7. ^ "End of the road: no more fares for Malta's vintage buses".
  8. ^ "Malta's Yellow Buses Retiring".
  9. ^ "Radical transport plan unveiled in parliament". Arkivjat minn l-oriġinal fl-2010-01-07. Miġbur 2021-11-28.
  10. ^ a b ċ d "Modern and Cost Effective Public Transport Service" (PDF). mitc.gov.mt. Novembru 2010. Arkivjat minn l-oriġinal (PDF) fl-2012-03-08. Miġbur Jannar 1, 2011.
  11. ^ "Dashed expectations of the new bus service offered by Arriva".
  12. ^ "Arriva denies discriminating against foreign-looking Maltese".
  13. ^ "Update 3: Commuters show their frustration".
  14. ^ "Former bus drivers accused of sabotaging Arriva service".
  15. ^ "New shift model for Arriva bus drivers at the end of the month - GWU".
  16. ^ "Arriva makes 27 route changes".
  17. ^ "27 changes to bus system announced less than a month after introduction". Arkivjat minn l-oriġinal fl-2012-03-15. Miġbur 2021-11-28.
  18. ^ "Arriva grants recognition to GWU".
  19. ^ "Each locality to have direct bus route to Valletta, Mater Dei".
  20. ^ "Arriva is given a harsh warning and a deadline".
  21. ^ "Updated - Ministry, Transport Malta, tell Arriva to withdraw all bendy buses".
  22. ^ "Memes after bendy-bus fire outbreak in Malta". Times of Malta. Awwissu 27, 2013.
  23. ^ "Government to take on less than €15m of Arriva's debt". Times of Malta. Diċembru 29, 2013.
  24. ^ "Arriva Future Decided". Arkivjat minn l-oriġinal fl-2016-06-27. Miġbur 2021-11-28.
  25. ^ "New Year in, Arriva out".
  26. ^ "New buses arrive in Malta - 45 new buses to enter service in coming weeks".
  27. ^ "Autobuses de León (Malta Public Transport)". Arkivjat mill-oriġinal fl-2021-10-18. Miġbur 2021-11-28.Manutenzjoni CS1: BOT: url-oriġinali status mhux magħruf (link)
  28. ^ "Spanish company takes over bus service". Arkivjat mill-oriġinal fl-2021-02-27. Miġbur 2021-11-28.Manutenzjoni CS1: BOT: url-oriġinali status mhux magħruf (link)
  29. ^ "New bus operator to start in January". Arkivjat mill-oriġinal fl-2021-10-18. Miġbur 2021-11-28.Manutenzjoni CS1: BOT: url-oriġinali status mhux magħruf (link)
  30. ^ Green livery revived as NatEx takes over in Malta Buses issue 719 February 2015 page 19
  31. ^ "Bus passengers increase by 20 per cent since introduction of card system".
  32. ^ "Brussels clears the way for ADT on open-top safety issue". Arkivjat minn l-oriġinal fl-2011-07-23. Miġbur 2021-11-28.
  33. ^ "Long wait pays off for double-decker bus operator".
Miksub minn "https://mt.wikipedia.org/w/index.php?title=Il-karozzi_tal-linja_f%27Malta&oldid=298800"